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12月16日消息，搜狐焦點(diǎn)獲悉，武漢地鐵19號(hào)線正線全面進(jìn)入鋪軌施工階段，這條最快時(shí)速達(dá)到140公里/小時(shí)的地鐵鋪軌有講究，扣件將采用高鐵材料，打造一條“更快速更安靜”的線路。
武漢地鐵19號(hào)線全長(zhǎng)約23.2公里，共設(shè)車站7座，全為地下站。該線是武漢軌道交通線網(wǎng)中的市域快線，遠(yuǎn)期將延伸至天河機(jī)場(chǎng)，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度初期為120公里/小時(shí)，預(yù)留提升至140公里/小時(shí)的條件，是武漢市“跑得最快”的地鐵。
武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表劉志強(qiáng)介紹，為了確保鋪軌質(zhì)量，項(xiàng)目部堅(jiān)持以工程“首件制”引領(lǐng)精細(xì)化施工，把首件各工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)制作生成二維碼，施工人員手機(jī)掃一掃，即可嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，又可保證一次性通過(guò)普通無(wú)砟道床以及首組單開(kāi)道岔驗(yàn)收，方便快捷。
據(jù)了解，武漢地鐵19號(hào)線將成為一條“更安靜”的地鐵線，不僅未來(lái)列車行駛的噪聲和振動(dòng)更小，而且能最大限度減少列車運(yùn)行對(duì)周邊環(huán)境的影響。施工方中鐵四局八分公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杜國(guó)棟介紹，19號(hào)線普通道床使用的扣件類型為WJ-7B型，以往僅使用在高鐵線路上，目前在武漢地鐵使用尚屬首次。在學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，工程采用橡膠減振墊以及鋼彈簧減震道床施工工藝，可減振15分貝以上。同時(shí)，在鋪軌時(shí)，項(xiàng)目部采用了CPIII軌道精密測(cè)量技術(shù)，極大改善軌道幾何狀態(tài)的平順性，提高乘坐舒適度，降低軌道減振投入費(fèi)用和軌道扣件、鋼軌更換頻次，延長(zhǎng)軌道使用壽命，為后期運(yùn)營(yíng)管理及維護(hù)提供了準(zhǔn)確的線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
武漢地鐵19號(hào)線經(jīng)過(guò)洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風(fēng)景區(qū)、東湖高新區(qū)4個(gè)區(qū)，建成通車后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強(qiáng)光谷及沿線地區(qū)的交通可達(dá)性，提升東湖高新區(qū)軌道網(wǎng)的連通性，構(gòu)建城市東部軌道網(wǎng)快速通道。
新聞來(lái)源：武漢地鐵
